創意

　　馬來西亞航空公司MH370次航班失聯至今，來自26個國家的搜救力量仍未找到客機的下落。越來越多調查信息披露，但相關的疑問似乎並未減少。
　　1 MH370故意偏離航線？
　　專家稱明顯跡象顯示事件經過精心策劃
　　為何馬來西亞政府認定，馬航MH370次航班偏離航線是故意行為的結果？
　　不少航空專家認為，從航班失聯的時間和地點，到中斷與地面通信，有明顯跡象顯示這一事件在經過精心策劃後實施。而且，無論實施者是誰，這個人熟悉波音777-200型客機的操作並具有豐富的航空知識。
　　《紐約時報》17日援引美國高級官員的話報道，馬來西亞航空公司MH370次航班首次偏離航向可能由人為通過在駕駛室內的電腦系統實施，進一步加深了調查人員對航班偏離航線是由人為所致的觀點，同時也增加了航班機長和副駕駛身上的嫌疑。
　　馬來西亞當局已經針對機長和副駕駛展開調查，但尚未發現可疑之處。
　　2 “人為”是失聯唯一解釋？
　　專家稱，“故意行為”並不是唯一的解釋
　　“人為說”是否是航班失聯唯一可能的解釋？
　　空中客車A330型客機機長帕爾默曾著書法航447次航班失事的細節和教訓。他認為，根據現階段公開的調查信息，“故意行為”可以解釋客機的飛行軌跡，但並不是唯一的解釋。
　　帕爾默在美國有線電視新聞網上撰文，就媒體披露的部分信息提出質疑。例如，有消息指客機在失聯後的飛行中曾出現高度急劇變化，可能是駕駛員故意操作以便讓客艙內的乘客和機組人員失去知覺。
　　帕爾默認為，在自動駕駛關閉且無人操控的情況下，客機上的相關係統為了保持原有航速可能出現飛行高度的急劇變化以及線路的大幅度改變。即使自動駕駛關閉，777型客機依然能夠持續飛行多個小時。
　　3 應答器何以手動關閉？
　　專家稱，手動關閉應答器情形十分罕見
　　馬方稱，客機失聯前便已人為關閉飛行應答器，以致地面控制中心無法追蹤客機位置。飛行應答器為何設計成可以手動關閉呢？
　　專家說，一般客機上有兩個飛行應答器。當一個應答器開啟時，另一個應答器處於待命模式。然而，當飛行員手動關閉一個應答器後，另一個應答器並不會自動開啟，飛行員必須手動開啟。對飛行員而言，手動關閉應答器的情形十分罕見。
　　曾任飛行員的航空咨詢專家協會會長羅斯·艾默里克介紹，如果一名飛行員關閉一個應答器卻沒有開啟第二個，而且他的搭檔走神或者沒註意到，那麼兩個應答器都會關閉狀態。此時，如果客機仍與地面控制中心保持聯絡，那麼地面控制中心會向飛行員發出警告，表明無法接收應答器信號；如果客機與地面控制中心失去聯絡，那麼地面控制中心便無從提醒飛行員。
　　4 客機可長時避開雷達？
　　抓拉登時乾過，但避開雷達難度超出想象
　　飛機有可能靠長途低空飛行躲避雷達監測嗎？
　　美國聯邦調查局前探員傑弗里·貝蒂認為，一名經驗豐富的駕駛員有能力察覺所有已知的雷達部署地點，確認雷達盲區。“美國去巴基斯坦抓奧薩馬·本·拉登的時候就做了這樣的事情。”
　　不過，數名接受美國有線電視新聞網採訪的專家認為，難以長時間駕駛一架大型客機低空飛行。“這是一架空中的客車。讓它處在雷達監測範圍外的難度超出想象。”美國中央情報局前官員巴克·塞克斯頓說。
　　馬航一名主要航線的機長說：“完全有可能。”這位不願透露姓名的機長說：“沒有人會關註這些事情，除非他們發現飛機朝著某一個（敏感的）地方飛行。飛機如果走商業航班的固定航線，保持商業航班的巡航速度，地面軍用雷達更不會對飛機產生疑問。況且，飛機是在夜間飛行。”
　　5 MH370已降偏僻角落？
　　專家稱，可能性不大，但並非完全沒有可能
　　馬方宣佈客機可能在失聯後持續飛行多個小時，且迄今為止沒有發現任何客機的殘骸、碎片。那麼，MH370客機是否可能降落在某個偏僻的角落？
　　航空專家們認為，出現這種情況的可能性不大，但並非完全沒有可能。專家們的疑問主要在於，類似MH370次航班的大型客機幾乎沒有可能在逃過沿途國家的雷達和天上的衛星監測，在完全不被髮現和察覺的情況下安全降落。如果事件是劫機，控制飛機上超過230名乘客和機組人員並非易事；如果劫機者想把飛機用作其他用途，則需要想辦法為飛機補充燃料。
　　6 若劫機為何無人反抗？
　　空姐稱MH370是紅眼航班，多數人在睡覺
　　如果飛行員劫持飛機，乘客有可能沒有察覺嗎？
　　路透社援引一名匿名馬航空姐的分析說，如果接管飛機發生在駕駛艙內，乘客艙內所有人、包括空乘服務人員，完全有可能在相當長一段時間內不知情。
　　這名空姐說，MH370航班在起飛40分鐘後提供夜間餐飲服務，在這一時刻，空乘服務人員一般都在忙著準備餐飲，而乘客或在睡覺或在等待睡前盥洗。
　　“這是紅眼航班，大多數人，包括乘客和空乘，都想早點睡覺。除非有恐慌的理由，否則沒有人會註意到飛機被人接管。”該空姐說。
　　7 失聯乘客為何靜悄悄？
　　飛機萬米高空巡航，手機難建通信連接
　　如果按馬方說法飛機失聯後繼續飛行數小時，為何沒有一人打電話或者通過社交媒體通報情況？
　　在“9·11”事件中，一架遭劫持飛機上的乘客和乘務人員就通過電話向地面通報劫持情況。
　　香港科技大學主攻無線通信的電子學教授文森特·劉（音譯）說，“9·11”事件中遭劫持低空飛行，而且接近城市，因此手機可以尋找到地面基站信號，而當飛機在1萬米高空巡航時，手機不太可能與地面基站建立通信連接。
　　《紐約時報》17日報道，已確認馬航失聯客機上安裝有用於手機通信的無線電衛星通信設備。但分析認為，如果有人故意關閉飛機的通信系統，從而使整個機艙處於與外界無法通信的狀態。
　　8 馬方拒絕聯邦調查局？
　　聯邦調查局曾希望協助，但須馬方正式邀請
　　馬來西亞拒絕聯邦調查局？
　　路透社援引美國聯邦調查局官員的話報道，截至17日，馬來西亞尚未要求聯邦調查局特工前往馬來西亞協助調查。
　　馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因18日回應，馬來西亞與聯邦調查局之間有合作。“如果聯邦調查局需要派更多專家，應該由他們告訴我們，因為我們不知道他們有什麼。”
　　美方消息人士披露，馬來西亞警方的確向美國的執法和情報部門提供信息，但是聯邦調查局只是通過美國駐馬來西亞大使館的一名官員與馬方保持聯繫。
　　聯邦調查局和其他一些美國執法機構先前曾表達希望派人到吉隆坡協助搜索的意願，但明確表示事先必須接到馬方正式邀請。
　　綜合新華社電　　（原標題：MH370已降偏僻角落�